Waymo スクールバス｜修正後も続きNHTSAが再調査

Waymo、スクールバス追い越しが修正後も　NHTSAが再調査

2026年11月9日

米運輸省の道路交通安全局（NHTSA）は2026年11月6日、Waymoのロボタクシーが止まったスクールバスを追い越していた問題で、新たな調査「リコール照会」を始めました。

Waymoは2025年にソフトウェアを直すリコールを届け出ていました。NHTSAによると、報告された追い越しの多くは、その修正が終わった2025年11月17日より後に起きていました。

Waymoのスクールバス追い越し、NHTSAが確かめること

NHTSAの調査部門（ODI）が始めたリコール照会の目的は、2つあります。2025年のリコールの修正が十分だったかを確かめることと、修正後も追い越しが報告された原因を突き止めることです。対象は、Waymoの第5世代の自動運転システムを積んだ2,895台です。

NHTSAは、前の調査で集めた報告のうち「過半数」が修正の完了日より後だったとしています。報告の総数や、修正後に起きた件数は公表していません。

リコール照会は、欠陥があると結論づけるものではありません。修正の効き目を確かめるための調査です。NHTSAは、それまでの調査を同じ日に終え、このリコール照会に切り替えました。

最初の調査は2025年10月17日に始まりました。きっかけは、ジョージア州アトランタで同年9月22日、Waymoの車が止まったスクールバスの横を通り過ぎたという報道です。降りる生徒の近くで、バスが出していた横断用の停止の腕を越えて進み、車内に安全担当者はいませんでした。

Waymoは2025年12月10日、3,067台を対象にリコールを届け出ました。届け出によると、システムは自分がスクールバスなど優先すべき車の邪魔になっていると判断し、邪魔をやめるために進むべきだと考えていました。

修正したソフトウェアは、2025年11月5日から17日にかけて、対象のすべての車に順に配られました。届け出の時点で衝突は起きておらず、Waymoが把握していた交通違反の切符は12件でした。

テキサス州のオースティン独立学区は2025年11月20日、Waymoに宛てた手紙で、その学年度だけで19件の違反があったと伝えました。そのうち5件は、Waymoがソフトウェアを更新したと学区に伝えた11月5日より後に起きたとしています。

学区は手紙で、登下校の時間帯（朝5時20分〜9時30分、午後3時〜7時）の運行を止めるよう求めました。この手紙は、NHTSAの調査記録にも収められています。

NHTSAも2026年5月15日、修正後の追い越しの報告を踏まえて、リコールの修正を評価するようWaymoに求めていました。

Waymoは、TechCrunchの取材に対し、スクールバスの周りでの車の動きを大きく改善し、2026年3月以降は切符を受けていないと説明しました。NHTSAの照会には、届き次第対応するとしています。

2025年のリコールは、部品の交換ではなく、ソフトウェアの更新で行われました。今回の照会は、更新で直したはずの動きが道路で本当になくなったのかを、当局があらためて確かめる形です。

NHTSAは前の調査を終えるにあたり、修正の完了日より後に多くの追い越しが起きたことは、修正の効き目に疑問を投げかけると記しています。

Waymoは2026年9月、ナッシュビルで10代の利用者の単独乗車を認めました。この件はナッシュビルでの10代の単独乗車の記事で取り上げました。今回の調査は、子どもが乗り降りする場面での車の動きを問うものです。

NHTSAは、修正後も追い越しが報告された原因をまだ示していません。照会の結果、新たなリコールにつながるかが焦点です。

報告の総数や修正後の件数も公表されておらず、Waymoが説明する3月以降の改善がNHTSAの調べでどう扱われるかも分かっていません。

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