サイバートラック生産縮小へ｜テスラは工場をロボタクシーに

サイバートラック生産縮小へ　テスラは工場をロボタクシーに

2026年11月7日

この記事の要点

テスラのマスクCEOが米国時間11月5日、テキサス工場でのサイバートラックの生産を2027年半ばごろに段階的に縮小するとXに投稿しました。
調査会社の推計では2025年の米国販売は2万237台で、米国だけで比べるとマスク氏がかつて見込んだ年25万台の約8%です。
生産を完全に終えるのか、ほかの工場で作り続けるか、部品や修理の扱いは明らかになっていません。

テスラが、ピックアップトラック「サイバートラック」のテキサス工場での生産を、2027年半ばごろに段階的に縮小する方針を明らかにしました。イーロン・マスクCEOが、米国時間11月5日の夜にXへ投稿しました。

空いた場所では、ハンドルもペダルもない2人乗りのロボタクシー（自動運転タクシー）「Cybercab」を増産するとしています。

年25万台の販売を見込んでいた車の生産を、なぜ縮小するのか。数字と、テスラが工場の使い道を車からロボタクシーやロボットへ移している流れを整理します。

マスク氏の投稿に書かれていたこと

マスク氏の投稿は1文だけです。対象はテキサス州の「ギガファクトリー・テキサス」でのサイバートラックの生産です。「来年の半ばごろ」に段階的に縮小し、Cybercabを増産する場所を空けるとしています。

米CNBCは、サイバートラックを作っているのはこの工場だけで、ここでの生産は終わると伝えています。同局によると、マスク氏は利用者への返信で、すでに走っている車は今後も長く走り続けると書きました。テスラは同局の問い合わせにすぐには答えていません。

ほかの工場で生産を続けるかどうかには、マスク氏は触れていません。部品や修理の扱いについての説明も、まだ出ていません。

年25万台の見込みに対して、米国販売は年2万台

マスク氏はかつて、サイバートラックの年間販売を25万台ほどと見込んでいたと報じられています。

調査会社Cox Automotiveの推計では、2025年の米国販売は2万237台でした。2024年の3万8,965台から48%減っています。米国の販売だけで比べると、年25万台の見込みの約8%です。テスラは車種別の販売台数を公表していません。

テスラの決算資料でも、サイバートラックを含む「Model 3とModel Y以外」の車種全体の納車は減っています。2026年7〜9月期は8,295台で、前年同期より48%減りました。サイバートラック単独の台数は公表されていません。

同じ資料では、テキサス工場のサイバートラックの年間生産能力は12万5,000台超とされています。ただし資料は、この能力が実際の生産ペースを表すものではないと注記しています。

2019年の発表時、サイバートラックは4万ドル未満で、航続距離は最大500マイル（約800km）とされていました。2023年の発売時の価格は約6万ドルで、最も長い仕様の航続距離も100マイル以上短くなったと伝えられています。

車の生産ラインをロボタクシーとロボットへ

テスラは2026年1月28日の決算説明会で、セダン「Model S」とSUV「Model X」の生産をやめると発表しました。カリフォルニア州フリーモント工場の空いた場所は、人型ロボット「Optimus」の生産に使うとしています。米TechCrunchは、AIとロボットに力を移すためにテスラが生産をやめる製品として、サイバートラックを3つ目に数えています。

テスラの7〜9月期の資料によると、フリーモント工場ではOptimusの生産が量産ラインで始まりました。テキサス工場で作るCybercabも、9月3日にオースティンでロボタクシーとして客を乗せ始めています。

テスラは11月中にダラスへ広げる計画だと報じられています。Cybercabの生産の始まりは、Waymoとテスラの論戦を扱った記事でも取り上げました。

一方で、テスラの車の販売の柱は今もModel 3とModel Yです。7〜9月期の納車48万6,532台のうち、47万8,237台がこの2車種でした。生産をやめたModel SとModel X、縮小するサイバートラックは、台数の上では一部にとどまります。