Waymoとトヨタのロボタクシー、2027年に日本で初期運行へ

Waymo、トヨタ製ロボタクシーを2027年に日本で初期運行へ　bZ4Xを高岡工場で一貫生産

2026年10月30日

この記事の要点

Waymoとトヨタは10月30日、bZ4Xを使ったロボタクシーを2027年から日本で初期運行すると発表しました。
車両は高岡工場で組み立てから自動運転機器の搭載まで一貫して作り、英国などへの展開はその後の数年とされています。
日本での初期運行の地域と運行主体、bZ4Xを使った一般向け商用サービスの開始時期は発表されていません。

米Alphabet傘下の自動運転企業Waymoとトヨタは10月30日、ロボタクシー向けの自動運転車を共同で展開すると発表しました。対象は、トヨタのEV「bZ4X」（ビーズィーフォーエックス）にWaymoの自動運転システムを載せた車両です。2027年から日本で、試験・検証を含む初期運行に使います。

車両はトヨタの高岡工場（愛知県豊田市）で、ベース車両の組み立てからWaymoの自動運転用機器の搭載までを一貫して行います。両社は日本の後、英国などWaymoがサービスを展開する市場にも広げる計画です。

高岡工場で組み立てから自動運転機器の搭載まで

今回の発表は、両社が2025年4月に結んだ基本合意の次の段階にあたります。当時の合意は、自動運転車のプラットフォームを共同で開発し、市販車への応用も探るという内容でした。両社の目標は、安全性を検証したレベル4の自動運転車を世界に広げることです。レベル4は、決められた条件の中では運転をすべてシステムが担う段階を指します。

ロボタクシー向けのbZ4Xは、後席の足元を広く取り、自動で開くドア、電動のバックドア、車内の間接照明を備えます。乗り降りのしやすさを重視した仕様です。

両社はこの取り組みを、日本で量産される車両を使った、日本で初めての完全自動運転の配車サービスに向けた節目と位置づけています。英国などへの展開はその後の数年とされ、時期は示されていません。

Waymoの東京計画と車両の顔ぶれ

Waymoは2025年に東京で走行テストを始めています。2026年9月14日には、タクシー大手の日本交通、配車アプリのGOと3社で計画を発表しました。2027年に東京で、運転席に人がいない乗車を一般の利用者に提供する意向です。車両は段階的に約100台まで増やす計画で、国と地方の規制当局の承認を得ることが条件です。

今回の発表文には、bZ4Xの初期運行をどの地域で、どの事業者が行うかは書かれていません。東京での日本交通・GOとの計画との関係も示されていません。

Waymoのロボタクシーは、2026年8月に次世代モデル「Ojai」を米国の3都市で全利用者に開放しています。詳しくは関連記事をご覧ください。今回の合意で、日本で量産するトヨタ車がその顔ぶれに加わります。

市販車と交通インフラまで広がる協業の射程

両社の協業はロボタクシーにとどまりません。トヨタが販売する市販車にWaymoの自動運転技術を載せる可能性について、検討を続けるとしています。

トヨタのソフトウェア子会社Woven by Toyotaも加わります。Waymoの実際の運行で得た知見やデータを、他の道路利用者の安全に生かす取り組みを検討します。トヨタは車両と交通インフラをつなぐことで道路を安全にする方法も探るとしています。

Waymoは、自社が運行している地域では、重傷を伴う事故について人間の運転より最大20倍安全だと説明しています。共同CEOのドミトリ・ドルゴフ（Dmitri Dolgov）氏は、トヨタを選んだ理由として安全性・信頼性・品質を挙げました。トヨタの中嶋裕樹副社長は「交通事故ゼロという目標は、1社だけでは達成できません」と述べています。